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P. b. b. Erscheinungsort und Verlagsp ostamt Kitzbiihel Samstag, 29. April 1967 Preis 1.50 Schilling, Jahresbezugsgebühr 70.— Schilling 16. Jahrgang, Nr. 17 Sa., 29. Peter M. So., 30. Rosarnunde Mo., 1. Sta.tsfeiertag Di., 2. Athanasius Mi., 3. -Auffdg. Do., 4. Florian Fr., 5. Pius V. Am 4. April 1967 fand unter dem Vorsitz von Bundesminister a. D. Sek- tionschef Dr. Eduard Heilingsetzer in Innsbruck eine gemeinsame Sitzung des Aufsichtsrates und des Vorstandes der Felbertauernstraße AG statt. Auf dieser wurden als Eröffnungstage der 24. und 25. Juni 1967 (Samstag-Sonn- tag) festgelegt. Am 22. Juni 1962 fand auf der Schild- alm der Spatenstich statt; nun, fünf Jahre später, konnte der 5,2 km lange Tunnel durch den Felbertauern, die beidseitigen rund 34 km langen Rampen- strecken (je 17 km von Mittersill bis zum Tunnelportal Nord und südlichen ?ortal bis Matrei), die Lawinentunnels, die Schutzgalerien, die Brücken und die Bollwerke gegen die Hänge aus- gebaut werden. Der gegenwärtige Wit- terungsverlauf wirkt sich auf den Fort- schritt der Bauarbeiten jedoch hem- mend aus. Die Fertigstellung sollte trotzdem weitgehendst gelingen, wie Vorstand Dr. Kurt Schlick. dem Auf- sichtsrat mitteilen konnte. Für die Eröffnungsfeierlichkeiten werden der Herr Bundespräsident. die Mitglieder der Bundesregierung, der Diözesanbischof. die Landesregierungen von Tirol, Salzburg und Kärnten, der Tiroler Landtag und weitere Ehren- gäste eingeladen. Die Eröffnungsfeier- lichkeiten werden in Osttirol be- gonnen und in Mitte r s iii fortgesetzt und beendet. Ein unerfreuliches Kapitel („Osttiroler Bote" vom 13. April 1967): Wir müssen nun allerdings ein Ka- pitel anschneiden, das die Vorfreude möglicherweise etwas dämpfen wird. Die erwähnte Sitzung des Aufsichts- rates und Vorstandes hatte nämlich als Hauptpunkt die Mautgestaltung für die Felbertauernstraße zu beraten und zu b€schließen. Der Vorstand hatte zu einer Vorbesprechung über die Maut- sätze Abgeordnete, Bezirkshauptmann, die Leiter der drei Kammern, die Mit- glieder des %ufsichtsrates, Vertreter des Verkehrswesens und des Verkehrsver- bandes im Bezirk zusammengeladen. Die dabei erarbeiteten Vorschläge konnten bei. der Sitzung in Innsbruck leider nicht zur Gänze durchgebracht werden. Die Vertreter des Bundes er- wiesen sich als ziemlich hart und es ist vornehmlich dem wahrhaft inten- siven Einsatz unseres Landeshaupt- mannes zu verdanken, daß für die Ost- tiroler und nur für diese eine Aus- nahmeregelung in Form von Jahres- karten erreicht werden konnte. Eine vorausschauende Berechnung bis zum Jahre 1980 in Form einer ver- kehrswssens:haftlichen Studie läßt lei- der im Betrieb der Felbertauernstraße bis in die Mitte der siebziger Zahre hineir sehr beachtliche, wenn auch immer geringer werdende Defizite erwarten, so daß der hartnäckige Widerstand gegen Mautermäßigungen oder Befreiungen andererseits auch einigermaßen verständlich ist. solange die Felbertauernstraße eben von einer Aktiengesellschaft geführt wird, die nach kaufmännischen Gesichtspunkten arbeiten muß, und die Straße nicht Bundesstraße ist. Vielleicht entwickelt sich aber das Unternehmen günstiger als die Studie es annimmt und die Mautsätze müssen ja nicht unverrückbar feststehen, zamal Osttirol mit seinen 3500 Pkws in der großen Masse chjne- dies nicht stark ins Gewicht fällt. Da zu erwarten steht, daß auch die: Maut für de Glocknerstraße und der Tarif für die Durchsehleusung in Mali- nitz -Duf 130 Schilling pro Pkw erhöht werden. sind nachstehende Sätze be- schlossen worden: Lkwe 1 to Einzelpreis 150 S; Retourkarte (15 Prozent) 225 S; Blockkarte, 10er Block (Ermäßigung 20 Prozent) 1200 S (pro Fahrzeug 120 S); Blockkarte 50er Block (Ermäßigung 30 Prozent) 5250 S (pro Fahrzeug 105 5). Lkw von 1 bis 3 to Einzelpreis 200 5; Retourkarte (15 Prozent) 340 5; Blockkarte, 10er Block (Ermäßigung 20 Prozent) 1600 S (pro Fahrzeug 160 S); Blockkarte, 50er Block (Ermäßigung 30 Prozent) 7000 S (pro Fahrzeug 140 S). Lkw über 3 to Einzelpreis 300 5; Retourkarte (15 Prozent) 510 S; Blockkarte, 10er Block (Ermäßigung 20 Prozent) 2400 5 (pro Fahrzeug 240 5); Blockkarte, 50er Block (Ermäßigung 30 Prozent) 10.500 5 (pro Fahrzeug 210 S). Lkw - Anhänger Einzelpreis 200 S; Retourkarte (15 Prozent) 340 5; Blockkarte, 10er Block (Ermäßigung 20 Prozent) 1600 5 (pro Fahrzeug 160 5); Blockkarte, 50er Block (Ermäßigung 30 Prozent) 7000 5 (pro Fahrzeug 140 5). Sattelschlepper Einzelpreis 500 5; Retourkarte (15 Prozent) 850 S. Pkw bis 6 Sitze Einzelpreis 130 S; Retourkarte (15 Prozent) 220 S. Pkw 7-9 Sitze Einzelpreis 180 S; Retourkarte (15 Prozent) 300 5; Blockkarte, 10er Block (Ermäßigung 20 Prozent) 1440 S (pro Fahrzeug 120 5); Blockkarte, 50er Block (Ermäßigung 30 Prozent), 6360 5 (pro Fahrzeug 105 5). Omnibusse pro Person 20 5; Fahrer und Reiseleiter frei; Retourkarte (15 Prozent) 34 S; Mindestmaut in jeder Fahrtrichtung 150 S. Motorrad Einzelpreis 30 5; Retourkarte (15 Prozent) 50 S. 24. Juni 1967: Eröff nung der Felbertauernstraße Die tatsächlichen Mautgebühren
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