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Seite 2 Kitzbüheler Anzeiger Samstag, 10. Oktober 1981 Offizielle Verkehrsübergabe der Umfahrung Kitzbühel Am 2. Oktober 1981 fand beim Süd- portal des Lebenbergtunnels die offizielle Verkehrsübergabe der Umfahrung Kitz- bühel der B 342 Paß-Thurn-Ersatzstraße mit dem Lebenbergtunnel statt. Die Be- grüßungsansprache hielt der Landesbau- direktor-Stellvertreter Hofrat Dipl.-Ing. Steiner vom Amt der Tiroler Landesregie- rung. Er führte aus: »Sehr geehrte Festgäste! Es ist jetzt das dritte Mal, daß wir uns zu einem festli- chen Anlaß beim Lebenbergtunnel in Kitzbühel eingefunden haben. Das erste Mal war es, als am 2. Juni 1978 in Gegen- wart des Herrn Ministers Moser und des Herrn Landeshauptmannes der Tunnel offiziell angeschlagen wurde. Das zweite Mal, als am 8. November 1979 der Tun- neldurchschlag erfolgt ist und heute feiern wir die Fertigstellung des gesamten Bau- vorhabens »Umfahrung« Kitzbühel, offi- ziell »Tangente Kitzbühel« genannt. Ich begrüße hiezu herzlich Herrn Sek- Kitzbüheler Wandertip Saisonschluß am Horn An diesem Wochenende ist Saison- schluß am Kitzbüheler Horn. Heuer hat uns der Herbst nicht gerade verwöhnt, aber die Hoffnung auf ein schönes Wo- chenende bleibt uns noch, auch wenn man aus Erfahrung eher zum Pessimismus neigt. Jetzt erlebt man die Ruhe und Schönheit der Bergwelt, von der man im Hochsommer nur träumen kann. Dazu kommt, wenn d4s Wetter paßt, die herrli- che Aussicht, die am Kitzbüheler Horn unvergleichlich ist. Die Erschließungsge- schichte des Horn zeigt uns diese Bedeu- tung auf, die dem Berg zugemessen wur- de. Heuer ist der »zweite Pionier« des Kitzbüheler Horns gestorben, der Hote- lier Walter Reisch. Sein Vater, Franz Reisch, war zum Ende des vergangenen Jahrhunderts der erste Pionier, der die Bedeutung dieses Berges erkannt hat. Franz Reisch hat auch erstmals das Horn mit Skiern bestiegen, ohne daß er An- spruch auf Eintragung in das Buch der Rekorde stellte. Als Spitzensportler wagte er sich nach gründlicher Vorbereitung und entsprechender Absicherung auf die Tour, sorgte aber auch für die entspre- chende publizistische Nachlese. Franz Reisch schrieb auch den ersten Touren- führer von Kitzbühel und Umgebung und räumte dabei dem Kitzbüheler Horn den ersten Platz ein. Nun soll uns niemand nachsagen, wir wollten mit diesem Skidiskurs schon den Schnee herbeiwünschen. Noch wäre uns tionschef Dr. Otto Raschauer als Vertreter des Herrn Bundesministers Karl Sekani- na, Herrn Landeshauptmann Eduard Walinöfer, die Herren Ministerialräte Fichtl und Alscher als Vertreter des Bau- tenministeriums, Herrn Landeshaupt- mann-Stellvertreter Ernst Fili, Herrn Landesrat Christian Huber, Herrn Land- tagsabgeordneten und Bürgermeister der Stadt Kitzbühel Hans Brettauer mit den Gemeinderäten, Herrn Landtagsabgeord- neten Paul Landmann, Herrn Landtags- abgeordneten Prof. Walter Kantner, Herrn Landesbaudirektor Dipl.-Ing. Erich Schneider, Herrn Bezirkshaupt- mann Dr. Heinz Höfle, den Hochwürdi- gen Herrn Pfarrer Geistl.-Rat Johann Danninger und Herrn Vikar Willi Thaler. Ich begrüße weiter alle Vertreter der Behörden, Ämter und Kammern, der Exekutive und des Automobilklubs, die Vertreter von Presse und Rundfunk, die leitenden Herren der am Bau beteiligten ein Wintereinbruch zu früh, wenn wir auch zugeben müssen, daß es ab dem 10. Oktober bei uns schon Beispiele einer ge- schlossenen Schneedecke auf den Bergen gibt. Wir wollen eine Fahrt auf das Kitz- büheler Horn unternehmen und entschei- den, ob wir abwärts weiter wandern oder mit den Gondeln wieder ins Tal fahren. Wenn die Tage kürzer und die Morgen kühler sind, entschließt man sich nicht mehr gerne zu einer langen Tour. Vor- schläge für jene, die gerne ein paar Stun- den wandern: Kitzbüheler Horn - Rangglplatz - Hornköpfl - Pfeiferkogel - Pfeiferalm - Brunnhoferalm - Luegegg - Schwenterweg - Hornbahnen Talsta- tion. Kitzbüheler Horn - Alpenhaus - Kaiserpromenade - Hagsteinanfahrt - Reichem - Hagstein - Hagsteinweg - Talstation Hornbahnen. Alpenhaus - Trattalmen - Brunnhoferalm - Lue- gegg - Schwenterweg - Schwent - Kö- glergraben - Zeferau - Golfplatz. Kitzbüheler Horn - Alpenhaus - Mautstraße bis Senneben (mit übersichtli- chen Abkürzungsmöglichkeiten) - Bau- ernhausmuseum. Kitzbüheler Horn - Rückfahrt bis Mittelstation - Adlern - Going oder ab Mittelstation Hagsteinweg - Talstation. Betriebszeiten der Kitzbüheler Horn- bahnen (nur mehr bis einschließlich Sonn- tag, 11. Oktober): 8.15 Uhr bis 17.30 Uhr (ohne Mittagspause). Fahrplanaushang wegen der Rückfahrt beachten. Der Übergang zur Bichlalmbahn ist nicht mehr zu empfehlen, weil die Bichi- almbahn und der Bichlalmbus schon ein- gestellt sind. Noch gilt der ermäßigte Sommertarif bei den Hornbahnen. Die Hahnenkamm- bahn bleibt noch bis zum Nationalfeiertag in Betrieb. Firmen mit den Angestellten und Arbei- tern, die Stadtmusik Kitzbühel und die Fahnenabordnung der Schützenkompanie sowie alle übrigen Festgäste. Gestatten Sie mir, daß ich Ihnen nun ei- nen kurzen Überblick über das Bauge- schehen gebe: Die offizielle Auftragserteilung ist An- fang des Jahres 1978 erfolgt. Mit den Bauarbeiten wurde am 13. März 1978 be- gonnen. Als Termin für die Fertigstellung der Haupttrasse und der Nebenanlagen war der 15. Oktober 1981 vereinbart. Wie Sie sich überzeugen können, wurde dieser Termin auch eingehalten und das Bauvor- haben plangemäß abgeschlossen. Es war sogar möglich, den Verkehr bereits vor Weihnachten 1980 provisorisch durch den Tunnel zu leiten, um das Stadtgebiet von dem zur Saison üblichen Verkehrsrummel zu entlasten. Zum Bau der Umfahrung Kitzbühel war an Kunstbauten, neben dem 460 Me- ter langen Lebenbergtunnel, der das Kernstück darstellt, die Errichtung von fünf Brückenbauwerken und von mehre- ren Stützmauern mit einer Gesamtkuba- tur von 9800 m3 Beton notwendig. Beim Tunnelausbruch, beim Fundamentaushub für die Brücken und beim Abtrag für die Straßentrasse sind rund 250.000 m 3 Mate- rial angefallen. Da für die Schüttung der Dämme im Baulos selbst nur ein kleinerer Teil davon benötigt wurde, ist der brauch- bare Massenüberschuß für die Verbreite- rung der Paß-Thurn-Straße von Kitzbühel bis Aurach und für die Herstellung der Bahnüberführung an der Reither Straße westlich vom Schwarzsee verwendet wor- den. Diese Bahnüberführung wurde in- zwischen ebenfalls fertiggestellt. Die Ge- samtkosten der »Umfahrung Kitzbühel« betragen einschließlich der Grundeinlö- sung 235 Millionen Schilling. Obwohl die Arbeiten, abgesehen von kleineren Verletzungen, wie sie auf jeder Baustelle immer wieder vorkommen, im wesentlichen unfallfrei verlaufen sind, hat sich leider ein Todesfall ereignet. Herr Otto Schmid ist als Fahrer eines angemie- teten Lastkraftwagens beim Abkippen der Ladung tödlich verunglückt. Ich bitte Sie zum Gedenken an Herrn Schmid um eine Schweigeminute. Abschließend möchte ich den Arbei- tern, Angestellten und leitenden Herren der am Bau beteiligten Firmen, nament- lich dem örtlichen Firmenbauleiter Herrn Ing. Singer und dem mit der staatlichen Bauaufsicht betrauten Herrn Amtsdirek- tor Fischer für die geleisteten Arbeiten herzlich danken. Weiters danke ich den Behörden und Ämtern sowie den Projektanten und al- len, die zum Gelingen des Werkes beige- tragen haben. Mein besonderer Dank gilt auch den Gemeindevertretern, der Exekutive, der Stadtmusik Kitzbühel und den Schützen, die an der Gestaltung und Abwicklung der heutigen Feier mitgewirkt haben.« Die Grußworte von Bürgermeister LA Hans Brettauer galten allen Anwesenden,
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