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Seite 3 - Kitzbüheler Anzeiger / Monatsbeilage Visa UI: »Sparbüchse« mit Komfort LAutof rühIinI 9 82 CX CT Sondermodell Der französische Automobilkonzern Citro- verhältnis, geänderte Ventilsteuerzeiten, ei- Citron Österreich bietet ab sofort in der en hat sich in den letzten Jahren bemüht, in ne andere Vergasereinstellung sowie eine 2-Liter-Klasse ein Sondermodell an, das den seiner Modellpalette nur ja keine Lücke ent- kontaktlose Transistorzündanlage machen Komfort und die Sicherheit des CX fit einer stehen zu lassen. Das Angebot reicht von der den Visa II Super E zu einer echten »Spar- sportlichen Note verbindet. Diese Version traditionellen »Ente«, dem 2 CV, bis zur luxu- büchse«: Nur 7 Liter Super im Stadtbereich, kommt unter dem Namen CX 2000 GT auf riösen CX-Baureihe. Je nach finanziellen nur 6,8 Liter Verbrauch bei 120 km/h lassen den Markt und wird zu einem äußerst günsti- Möglichkeiten und Bedarf hat Citroän ein ihn bei vielen Tankstellen hämisch vorbeiflit- gen Preis (öS 195.900.— inkl. 30 0/c Mwst.) breites ‚Angeböt bereit. zen. erhältlich sein. Seit rund zwei Jahren steht nun zwischen Und was ist sichtbar neu am Visa II? Der Das Sonderausstattungspaket des CX dem 2 C'/ (in all seinen Variationen) und dem Kühlergrill, die Stoßstangen, eine größere 2000 GT umfaßt serienmäßig: Mittelklassewagen GS die Visa-Reihe zur Leuchteinheit am Heck, seitliche Schutzlei- Servolenkung Verfügung, die kürzlich ihre Zweitauflage er- sten. Im Innenraum hat man das Bewährte 5-Gang-Getriebe lebte. Urd die »Blutauffrischung« tat diesem beibehalten, natürlich auch den Bedienungs- Nebelscheinwerfer Modell zweifellos gut: Die Visa-Il-Serie (aus satelliten, mit dem die wichtigsten Funktio- zwei Außenspiegel der wir den Super E testeten) ist zweifellos nen (Licht. Scheibenwischer, Hupe) zu bedie- Heckspoiler besser geworden. Ein Wagen, der jungen nen sind. Neu im Super E - fast zu erwarten Dachantenne Leuten Saß macht, die Kostenrechnung des in Zeiten der Energiesparmaßnahmen - ist 4 Stahlfelgen mit TRX-Bereifung »Mittelalters« nicht durcheinanderbringt und der »Econoscop«: Zwei kleine Lichtlein, die je Der CX 2000 GT ist nur in den FarDen auch als Zweitwagen mehr als seine notwen- nach Gaspedalstellung aufleuchten - gelb schneeweiß, geranien rot, Schwarz-G anzlack digen Di3nste erfüllt. Sympathisch, reizvoll für sparsam, rot für verbrauchsintensiv. Gut: (Aufpreis öS 2100.—) und Alusilber (Metallic- und ungewöhnlich sind sicher Attribute, die Man kann die »Ampel« auch abschalten. He- Glanzlack, Aufpreis öS 4000.—) urd oine auf den Visa Ii zutreffen. bei, Schalter, Armaturen sind ablesbar und weitere Option lieferbar. Sympathisch, weil er bei kompakten Au- leicht zu bedienen. Empfehlenswert: Das Ein- ßenmaßEn (nur 3,69 m lang) relativ viel In- speichenlenkrad in Kurven fest in den Hän- CX 2000 GT: nenraum bietet und sich der Kofferraum den zu halten, sonst sorgt der Fronttriebler 4-Zylinder-Reihen-Motor, 1995 cm, 78 kW durch Umlegen der hinteren Sitzbank auf für Kurvenkapriolen. Alles in allem sicher (106 PS) bei 5500 U/min, 0-100 kmih: 11,7 647 Kubikzentimeter vergrößern läßt. Groß- kein alltägliches Auto - wenn auch absolut sec, Höchstgeschwindigkeit: 176 krrilh. einkauf leichtgemacht. alltagstauglich. Eben ein Original, dessen po- ECE-Werte: bei 90 km/h: 7,2 Liter, 120 kn/h: Reizvoll, weil er ein typischer Franzose ist. sitive Reize überraschen. Walther Prülier 9,2 Liter, Stadtv.: 12,2 Liter. Mit dem sprichwörtlichen Komfort, mit den bequemen Sitzen, mit der etwas weichen Fahrwerk sabstimmung, die aber nie einen »schwammigen«, unkontrollierbaren Ein- druck macht. Bei scharfer Kurvenfahrt merkt man nur die Neigungstendenz. Typisch Citro- / Ungewöhnlich, weil der Visa II mehr bietet als in ihm zu stecken scheint: Mit den 37 kW (50 PS) aus dem 1124 ccm großen Hubraum ist er anständig motorisiert. Vor allem im un- teren Drehzahlbereich gibt sich der quer ein- gebaute Vierzylinderreihenmotor nun ausge- sprochen kräftig und robust. Dazu wurde das Aggregat zu genügsamerem Umgang mit Benzin umgebaut: Ein höheres Verdichtungs- Der erste Taxi- chauffeur in Küzbu""hel war Alois Abendstein, der vor 20 Jah- ren im Alter von 85 Jahren gesto-ben ist. Als Taxi benutzte er einen Dürkop- Personenkraftwagen. Zu seinen viel- fach prominenten Gästen zählte auch Minister-Präsident Bienerth. Abendstein war es auch vorbehal- ten, als erster Motorradlenker Kitzbü- hels in die Geschichte einzugehen. Er fuhr auf einer Puch 180 ccm, mit 4 PS und Baujahr 1900. Postautoverkehr anno dazumal in unserem Bezirk. Linie Kitzbühel - Mittersill(1906-1908). ‚-.
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