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Seite 11 - März 1983 Autofr ob ühbni 1 83 Motor und Getriebe bieten Ihnen die beste Ausgewogenheit in Leistung und Wirtschaft- lichkeit, die Sie heute bei einem Auto in die- ser Preisklasse erwerben können. Der TOYOTA Camry 1800 ist ein Fronttrieb- 1er mit 66 kW (90 PS), Einzelradaufhängung und Fünfganggetriebe. Sein neuer 1 S-L- Vierzylindermotor ist vibrationsarm gelagert, läuft extrem leise, hat eine automatische Ventilspieleinstellung und eine kontaktlose Transistorzündung mit im Verteilergehäuse integrierter Zündspule. Die hohle Kurbel- und Nockenwelle senken nicht nur das Ge- wicht, sondern auch den Kraftstoffver- brauch. Er spielt sein volles Drehmoment von 142 NM bereits im niedrigsten Drehzahl- bereich aus. Im TOYOTA Camry 1800 stecken Technolo- gien, die für die Zukunft im Automobilbau richtungsweisend sind. So können Sie den Camry 1800 als ersten Fronttriebler der Welt mit Quermotor auch mit einem Vierstufen- Automatikgetriebe, bei dem die 4. Stufe als elektrisch zuschaltbarer Overdrive ausgeführt ist, bestellen. In der Overdrive-Stellung wird ab ca. 60 km/h mit einer Kupplung der hy- drodynamische Drehmomentwandler auto- matisch blockiert und damit ein wirtschaftli- cher Direktantrieb zwischen Motor und An- triebswelle hergestellt. Einzelradaufhängung aller vier Räder, langer Radstand und breite Spur geben dem Camry hervorragende Fahreigenschaften. Der TOYOTA Camry 1800 übersteuert nicht, sondern zeigt leichte Untersteuerungsten- denzen, de dem sportlichen Fahrer sehr ent- gegenkommen. Das Fahrwerk des TOYOTA Camry 1800 ist nicht aus der Ruhe zu bringen. Das Geheim- nis der ausgewogenen Fahreigenschaften ist in unzähligen modernen technischen Details zu suchen. Radstand und Spur spielen eine Rolle, die McPherson-Vorderradaufhängung, Stabilisa- tor und negativer Lenkrollradius eine andere. Lange Federwege absorbieren wirksam alle Stöße. Speziell die Hinterradaufhängung mit ihren aufwendigen Rechteck-Querlenkern, Längs- lenkern, McPherson-Federbeinen und Stabi- lisator trägt wesentlich zum ausgezeichneten Handling bei. Eine zuverlässige Bremsanlage mit innenbe- lüfteten Scheibenbremsen vorn und diagonal getrennten Bremskreisen macht ihn sicher. Je mehr Raum ein Auto hat, desto wirt- schaftlicher ist es. Der Innenraum des TOYOTA Camry 1800 ist tatsächlich sehr ge- räumig. Technisch ist das auf den querge- stellten Motor zurückzuführen, aber auch die Designer waren beim Entwurf des Camry e- sonders bemüht, sowohl den Fahrgastraum als 'auch das Gepäckabteil zweckmäßig und großzügig zu gestalten. Natürlich wurde bei solch einem Klasseauo wie dem Camry der Komfort ganz groß ge- schrieben. Der Fahrersitz zum Beispiel läßt sich auf unzählige Arten verstellen. Der Sitz kann nicht nur vor- und zurückgeschoben werden, doppelte Einstellhebel regulieren auch die Sitzhöhe: vorn um 30 mm, hinten um 25 mm. Der Liegesitz läßt sich stufen- weise ganz zurücklegen und schließlich las- sen sich auch die Kopfstützen zweifach ver- stellen. Durch die individuell einstellbare Rückgratstütze beim Fahrersitz werden auch längere Fahrten bequem und ermüdungsfrei. Oder betrachten wir als weiteres Komfort- merkmal die Heizung und Lüftung genauer. Außer den herkömmlichen Lüftungsdüsen in der Mitte des Armaturenträgers wurden noch zusätzliche weiter oben in der Mitte n- stalliert, um Frischluft über die Vordersitze hinweg einströmen zu lassen. Es gibt eine Einstellmöglichkeit für Frischluft und Umluft. Das werden Sie beim Kolonnenfahren zu schätzen wissen. Bei Auto Seiwald in St. Johann: Toyota CAMRY— der Einzigartige Der Technik voraus. Der große Schlager vom Pariser Automobil-Salon nun in St. Johann in Tirol: TOYOTA CAMRY Limousine und Liftback bereits ab 139a7500 — Autohaus Johann luja
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