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Seite 6 KITZBÜHELER ANZEIGER AUTOFRÜHLING 86 I1I*i SCHNELLSTEN1tIItuI Kategorie km/h Auto Fahrer Ort Datum Düsenantrieb (offiziell) 101944 Thrust2 Richard Noble (GB) Black Rock Desert, Nevada (USA) 4. Oktober 1983 Raketenantrieb (offiziell) 1001473 BlueF7a.me Gary Gabelich (USA) Bonneville, USA 23. Oktober 1970 Radantrieb (Turbine) 690,909 Bh)ebird Donald Campbell (GB) Lake Eyre, Australien 17. Juli 1964 Radantrieb (mehrere Motoren) 673,516 Goldenrod Robert Summers (USA) Bonneville, USA 12. November 1965 Radantrieb (ein Motor) 575,149 Herda-Knapp-Milodon Bob Herda Bonneville, USA 2. November 1967 Raketenantrieb* (inoffiziell) 1190,377 BudweiserRocket Stan Barrett (USA) Edwards Air Force Base, USA 17. Dezember 1979 * Diese Geschwindigkeit von Mach 1,0106 wird von der USAF nicht offiziell anerkannt, deren digital instrumentiertes Radar nicht geeicht war. Die Radarmessung wurde nicht vom Fahrzeug direkt genommen, sondern durch Einrichtung des Meßgeräts au! einen Fernsehschirm. Der Anspruch auf so exakte Meßdaten (6 Stellen hinter dem Komma) erscheint unter diesen Umständen höchst unwahrscheinlich. L e tiemli "e clurrii i e rwu 1 ke, Ne llCoupö: TurismL [ Die Leone-Baureihe hat Zuwachs bekom- men. Heute beginnt bei den österreichi- schen Partnern des bedeutendsten japani- schen Herstellers von Autos mit zuschaltba- rem Allradantrieb offiziell der Verkauf des Leone Turismo. Dieses moderne keilförmig gestylte dreitürige Coupä wartet mit einem ebenso eleganten wie funktionell gestalteten Innenraum auf und besitzt selbstverständ- lich auch den auf 'Knopfdruck zu- bzw. ab- schaltbaren Allradantieb auf die Hinterräder. Mit dem Turismo hat nun die letzte Version aus der Leone-Baureihe das neue 1,8-1- Boxertriebwerk erhalten. Äußerlich ist das schnittige Coupä gegenüber dem Vorgänger ebenfalls rundum glatter, aerodynamischer und damit attraktiver geworden. Angefan- gen von der flachgestreckten Motorhaube über die rahmenlosen Türfenster bis zur strömungsgünstigen Heckpartie steckt da auch das ‚ ‚know-how" aus dem Flugzeug- bau von Fuji Heavy Industries dahinter - je- nes Konzerns, dem Subaru angehört. Der Leone Turismo wird in Österreich in drei Varianten angeboten. Als GL besitzt er das 1,8-1-Aggregat mit Vergaser (66 kW/90 PS) und kostet 204.500 Schilling. Wer sich 50 Prozent mehr Leistung zulegen will, kann zur 100 kW/136 PS starken Turboversion um 264.700 Schilling greifen. Schließlich steht auch für Umweltbewußte die maßge- schneiderte Ausführung bereit: ' Der 1,8-1- Kat (95 P5) ist um 224.000 Schilling zu ha- ben. Zusätzlich zur großen Heckklappe verfügt der Turismo gleich wie die anderen Leone- Modelle ebenfalls über die gewohnt aufwen- dige Technik sowie umfangreiche Ausstat- tung. Einzelradaufhängung vorn und hinten, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn (beim Turbo sind auch an der Hinterachse Schei- benbremsen), den Hill-Holder, der das An- fahren an Steigungen erleichtert und Fünf- Die Meinungen mögen zweifellos darüber auseinandergehen, ob nun zuschaltbarer oder permanenter Allradantrieb das einzige Wahre ist. Ihre Daseinsberechtigung haben sicherlich beide Lösungen, wobei das Zu- schalten der zweiten Achse unbestritten die technisch einfachere Möglichkeit darstellt, die sich aber im Ernstfall als ebenso wir- ganggetreibe. Um 13.800 Schilling Aufpreis übernimmt die Dreistufen-Getriebe- automatik das Schalten. Für den 1,8 GL gibt es um 13.500 Schilling als eine Art Komfort- paket elektrisches Schiebedach in Verbin- dung mit elektrischen Fensterheber. Weiters im Lieferprogramm: Metallic-Lackierung und Klimaanlage. kungsvoll erweist wie eine permanente 44- Traktion. Subaru als Pionier des zuschaltbaren Allrad- antriebs - vereinzelte Ansätze gab es zwar schon früher, sie wurden aber nie so konse- quent durchgezogen - stattet seine gesam- te Fahrzeugpalette, die in den Export geht, damit aus. Wurde dabei die Hinterachse frü- Ob Kombi oder Limousine -
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