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Moderne Technik ermöglicht den Skiföiirer cü bequemes Aus- und Einsteigen in der Mitte&station N•E•U•E 49 H•O•R•N-B•A-H•N Imponierende, Das können die neuen Bahnen! Die drei Stationen der neuen Hornbahn und die beiden Doppelsesselbahnen Alpen- haus und Hornköpfl sind voll- gepackt mit modernster Tech- nik. Im folgenden sind die in- teressantesten Daten aufgeli- stet. Die neue Hornbahn: Talstation: Hydraulische Spannstation auf 770 m Seehö- he, Kabinengarage für 80 Kabi- nen im Untergeschoß. Mittelstation (Pletzeralm): Antriebsstation für beide Sektio- nen mit Doppelmayr-Lohmann- Getriebe und vier Siemens-Mo- toren mit je 350 kW Antriebslei- stung. Bergstation (Alpenhaus): Hy- draulische Spannstation, Kabi- nengarage für 50 Kabinen - 1.670 m Seehöhe. Seil 45 mm Durchmesser - Sektion 1, 3.900 m lang mit 29 Tonnen Gewicht; Sektion II, 3.700 m lang mit 28 Tonnen Ge- wicht. Strecke: Sektion 1 mit 15 Stüt- zen; Sektion II mit 15 Stützen. Förderleistung maximal 1.600 Personen pro Stunde; Fahrge- schwindigkeit 5,0 Meter pro Sekunde; Fahrzeit von der Tal- zur Bergstation 13 Minuten, 130 Kabinen mit je 6 Sitzen. Doppelsesselbahn Alpen- haus: Talstation: Antriebsstation als Unterflurantrieb, Modul-Ge- triebe mit Siemens-Motor 160 kW; Bergstation: Hydraulische Spannstation; Strecke: 8 Stützen, insgesamt 600 m lang; Seil: 31 mm Durchmesser, 1.300m lang, Gewicht 4,5 Tonnen; Doppelses- sel: 98 Stück im Porsche Design. Alle Sessel werden nach der Wintersaison im Untergeschoß der Talstation garagiert. Doppelsesselbahn Horn- köpfl: Talstation: Antriebsstation als Unterflurantrieb, Modul-Ge- triebe mit Siemens-Motor 160 kW; Bergstation: Hydraulische Spannstation; Strecke: 11 Stüt- zen, insgesamt 700 m lang; Seil: 31 mm Durchmesser, 1.500 m lang, Gewicht 5,2 Tonnen; Dop- pelsessel: 125 Stück im Porsche- Design. So wie bei der Doppelsessel- bahn Alpenhaus werden im sel- ben Keller alle Sessel im Som- mer eingelagert. Die Doppelsesselbahn Alpen- haus wird mit 1,75 m/s Fahrge- schwindigkeit betrieben und soll vor allem die Anfänger urd schwachen Skifahrer ansprechen; Fahrzeit ca ‚.6 Minuten. Die Doppelsessehbahn Hornköpfl wird mit 2,30 mIs Fahrgeschwin- digkeit betrieben und ist für die sportlichen Skfahrer konzipiert; Fahrzeit ca. 5,1 Minuten. Die Firma Metallbau VALENTA wurde von der Bergbahn AG für die Durchühruig fo gender Arbeiten betraut: Anfertigung, Lieferung und Montage sämtlicher Bauschlosser- und Metallbauarbeiten in der Tal-, und Bergstation der Hornbahn und der Talstation des Hornköpfl-Sesselliftes. Sämtliche Dienst- und Kontrollräume wurden aus wärmegedämmten Alu min umproiIen mit Sicherheits- isolierverglasung gefertigt. Weiters wurden beim Verwaltungsgebäude neuen der Talstat-on, bei der Mittelstation und bei der Bergstation geschoßhohe Aluminium-Glasfassaden, welche dem Gast einen herrlichen Panoramablick ermöglichen, eingebaut. Zum Lieferumfang gehörei auch sämtliche elektrisch betriebenen Sektionaltore und automatischen Schiebetüren. Geländer und Handläufe wurden aus Stahlrundrohren gefertigt und feuerverzinkt. Für die Stahltreppen und Gitterrostböden ii de einzelnen Stationen wurden über 1.000M2 Gitterroste und Gummiwabenmatten verarbeitet bzw. verlegt. Die Arbeiten bei dieser Großbaustelle konnten nur durch den großartigen Einsatz und durch das fachliche Können der ca. 30 Mitarbeiter starken Belegschaft der Fa. VALENTA nnerhalb dieser kurzen Bauzeit erledigt werden. Der Auftrag für die Ausführung der Metallbauarbeiten bei dieser Bauste le ist neben den bereits erledigten Aufträgen beim Tennisstadion Kitzbühel, beim Bezirkskrankenhaus St. Johann, beim Kurhotel Vital Royal in Reith bei Seefeld und beim Schloßhotel Rosenegg in Fieberbrunn bereits der fünfte zur Zufriedenheit der Bauherrn ausgeführte Großauftrag in diesem Jahr. Somit konnte sich die Firma Valenta wiederrum als kompetenter Partner für die Ausführung hochwerti- ger Metallbauarbeiten, sowohl bei Klein- als auch bei Großaufträgen, behaupten. au METALL 22335 in F0,3(jl f lebe '652603 -fe%etOln .353541 49 Voll orm endung und tTcme
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