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Auto Info 1/2001 Markteinführung des revolutionären BMW Integral ABS im Februar 2001 OAMTC ^ bTopp SliomspatetiiiiiAutohirtSinn Ungefähr zehn Minuten f ahrslrceke benötigt die Lichtmaschine eines Au­ tos, um die beim Start \ erbrauchic Strommenge wieder zuriick/ugcwin- Sind aber, wie ai einem nebeli­ gen, nasskrdtenWintertäie, anch noch andere Stromverbraucher eingeschal­ tet, kann die Lichtmaschine nur den laufenden Veibrauch abdecken. Für die Batterie bleibt dann kein Strom mehr zum Laden übrig. Man sollte daher mit der Energie etwas haushal- ten, damit die Batterie immci die für das Starten nötige .Strommenge hat Der Starter benötigt kurzzeitig je nach Fahrzeug und AuBentemperatur zwischen 200 und 250 Ampere. Ifas gesamte Motormanagement mit der üblichen “Winteiausrüstung” wie Abblendlicht, Scheibenwischer, Heckscheibenheizung und Heizge­ bläse verbraucht rund 4t) Ampere Wenn dann noch Nebelscheinwerfer SÄSSS'rrz: gehörig ins schwitzen. Rechnet man noch die beim Fahren bcnöligten Iin- ergieverbraucher wie Bremslicht, Blinker und Kühlventilatot dazu, fällt die Energiebilanz des Autos bereits negativ aus. Und was zu wenig an Strom erzeugt wird, mu>.s aus ilein Vorrat der Batterie entnommen wer­ den, der aber nicht uncrschopthch ist. Bei der INTERMOT im September in München hatte es seine Weltpremiere, jetzt kommt es schon bald auf den Markt - das neue BMW Inte­ gral ABS. Voraussichtlich im Februar 2001 wird das revolutionäre Bremssystem zunächst - wie bereits angekündigt - in der K 1200 LT als Serienausstattung und - wie jetzt von BMW ent­ schieden - bei der R 1100 S als Sonderausstattung eingeführt. Beim Luxus-Tourer K 1200 LT kommt das BMW Integral ABS in der Vollintegralversion zum Einsatz, beim sportlichsten aller BMW Modelle, der R 1100 S, in der Teilintegralversion. Die Termine für die Einführung des BMW Integral ABS in weiteren Modellen stehen noch nicht fest. Funktionen. So besitzt es einen elektrisch-hydraulischen Brem­ skraftverstärker und eine adap­ tive Bremskraftverteilung - bei­ de Innovationen sind eine Weltneuheit beim Motorrad. Dazu kommt die neue Evo- Bremse am Vorderrad und ein Integral-Bremssystem in zwei verschiedenen Versionen. In der Vollintegralversion Handbremshebel und Fuß­ bremshebel jeweils gleichzeitig auf Vorder- und Hinterradbrem- lang nur auf die Hinterradbrem­ se. BMW ist auch bei der ABS- Technologie der Pionier: Be­ reits 1988 führte BMW das erste ABS für Motorräder ein. Seit Frühjahr 2000 bietet BMW als einziger Hersteller der Welt für alle Serienmodelle - serien­ mäßig oder als Sonderausstat­ tung - ein ABS an. Weil sie wis­ sen, dass das ABS beim Motorrad im Hinblick auf die aktive Sicherheit noch wertvol­ ler ist als beim Automobil, ha­ ben sich bis heute bereits über 250.000 Kunden für ein BMW Motorrad mit ABS entschieden. Informationen erhalten Sie bei BMW Unterberger in St. Johann. nen. wirken se. In der Teilintegralversion, die für sportlichere Modelle ge­ dacht ist, wirkt der Handbrems­ hebel gleichzeitig auf Vorder- und Hinterradbremse, der Fußbremshebel jedoch wie bis- Audi A4 Präsentation Das BMW Integral ABS nutzt die technischen Möglich­ keiten der neuentwickelten drit­ ten ABS-Generation und ver­ bindet diese mit zusätzlichen WAS UNTERSCHEIDET DIESEN^ ALLRAD VON ANDEREN? ST. JOHANN. Am vergangenen Freitag war es soweit. Bei Porsche in St. Johann stand der neue AudiÄ 4 zur Testfahrt bereit. Alexan­ der Duller, Toni Exenherger und Franz Wallner (v.l.) konnten viele Audi-Freunde zu diesem Testtag begrüßen. Neue und attrak­ tive Details geben dem neuen A4 den neuen “Look". Die Front prägen die Scheinwerfer in Klarglasoptik und der ausdruckstarke Doppelgrill oberhalb UndMterhalb des Stqßßngers. Die dezent ansteigende Schulterlinie verstärkt die kraftvolle, dynamische Sta­ tur. Nur wenige Linien messen den gesamten Fdhrzeugkörper Die Heckleuchten sind weit oben positioniert und werden optisch vom Stoßfänger getragen. Das kräftige Heck wirkt sportlich und klassisch elegant zugleich. Foto: Lutzmann ER IST EIN BMW. Der neue BMW 330xd touring - mit 3,01-Reihensechszylinder, 184 PS Diesel-Power und elektronischem Allradantrieb. Die perfekte Kraftverteilung von 38% an der Vorderachse und 62% an der Hinterachse sorgt in jeder Situation für spielerisches Handling und perfekte Traktion. Herzlich willkommen zur Testfahrt. Autoinfo Februar 2001 KW 7 - Donnerstag, 15. Februar 2001 Redaktions- und Inseratenannahmeschluss Donnerstag, 8. Februar 2001 MmumiEBr O 6380 ST.JOHANN I.T. ANICHWEG 1 Tel. 05352/62389 Freud* am Fabran
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