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Auto Info 2/2001 Mit Gips lieber ; nicht lenken J ■ Zurück in die Zukunft - der Ford “Forty-Nine” m: i -Wer d*„An..-oder Bein. > I gips hat, sollte auf das Len- 1 I ken eines Fahrzeuges im I Zweifcisfall lieber vei-zich- 1 ten", raten die ARBÖ-Ver- 1 I kehrsjuristen. Nach Para- i I itraßenverkehrsordnung | I darf nur jemand ein Fahr- | I zeug lenken, der sich in ei- [ I ner solchen körperlichen j I Verfassung befindet, dass er | I das Fahrzeug beherrschen I j und die Rechtsvorschriften j I befolgen kann. Sind diese | I Voraussetzungen nicht gege- I j ben, kann das Exejriitivorgaht} [ sogar mit Zwangsmaßnah- , I men vorgehen (Hinderung | j an der Weiferfahrt, Abnahme [ [ jdes Fahtzep^chlüssels). ! I Kommt es zu eurem Unfall, | I kann eine Kaskoversiche- I [ rung sogar das Vorliegen j , grober Fahrlässigkeit prüfen. , I Weiters kann bei einem Un- I I fall auch ein Mitvcrschulden j j aufgrund des körperlichen j . Mangels gegeben»!.. _ SALZBURG/DETROIT - Januar 2001. Ford stellte auf dem Detroiter Autosalon 2001 die Konzeptstudie „Forty-Ni ne“ vor, bei der verschiedene Custom Car-Designs aus den 40er- und 50er Jahren mit ele ganten Formen und Elemen ten großer italienischer Desi gner, wie zum Beispiel Ghia harmonisch kombiniert sind. Um die neue Designstudie des Ford Forty-Nine zu kreie ren, befassten sich die Ford-De signer ausgiebig mit dem legen dären Ford-Modell 1949, den seine schlichte Formgebung ebenso auszeichnete wie die klare Karosserielinie und die seinerzeit modernen Ausstat tungsmerkmale. Die extrem weich geschwun gene Figur der aktuellen Forty- Nine-Studie wird vor allem durch eine voll verglaste obere Karosseriehälfte erreicht, bei der auch die Dachsäulen hinter Glas verschwinden und die Scheibenwischer vollkommen versenkt sind. Farblich ist die Studie in ei nem weichen Schwarzton ge halten. Kontrapunkte werden in Chrom gesetzt, beispielsweise bei der Zierleiste rund um den Fensterbereich. Die 20-Zoll-Rä- der sind in chromglänzendem Leichtmetall gehalten. Die Design-Philosophie der Studie wird auch unter der Hau be konsequent fortgesetzt. Die Metalloberflächen des Motor raums sind aus rostfreiem, ge bürstetem und verchromtem Stahl. Die Einlasskanäle sind in seidenmattem und die Ventil deckel in hoch glänzendem Schwarz lackiert. Lufteinlässe mit Filtereinsatz befinden sich an der Hinterkan te der vorderen Radläufe, und die beiden Auspuff-Endrohre aus Edelstahl ragen aus dem Stoßfänger am Heck. Angetrie ben wird die Studie vom 3,9-Li- ter-V8-Aggregat des Ford Thunderbird mit obenliegenden Nockenwellen und 32 Venti- len.„Genau wie der Thunder bird erinnert auch der Forty-Ni ne an die Romantik und die Lei denschaft, die amerikanische Touring Cars heute so aufre gend wie vor 50 Jahren ma chen!“, ist J. Mays, Vice Presi dent Design der Ford Motor Company überzeugt. Der 1949er Ford wurde schon unmittelbar nach seiner Vorstel lung in New York im Juni 1948 zum absoluten Verkaufsschla ger: Noch bevor das Fahrzeug bei den Händlern stand, gingen 1,3 Millionen Bestellungen ein. Sein völlig neues, revolutionä res Nachkriegsdesign wurde 1949 und 1950 mit dem begehr ten Fashion Academy Award ausgezeichnet. Es hatte durchgehende Sei tenwände „aus einem Guss“, in die die vorderen und hinteren Kotflügel integriert waren. Die ser neue „Traumwagen“-Sil- houette wurde ergänzt durch ei nen schlichten Kühlergrill und eine ausgewogene Fenster fläche. Quelle: Ford Austria s'ii I La. .Iuteinann®kit>.net mm Wer wahre Größe besitzt - kann sich auch zurückhalten Der neue FordFOCUS FordFocus Trends kommen und gehen. Bis auf diesen hier... % Mi Ila K 4 7 * ; Um kleine i und Form: ^^ße Wün- Die sehe zu'^^erwirk- flache l^fb- liehen, brauchen Sie genügend Freit^um - torha^e, die breiten Radkästen und das kurze von Anfang an. Der Ford Focus Trav«IIer Heok des Ford Focus Trend Coupe erinnern an kommt Ihnen da sehr entgegeth klassische Sportcoupes. ii ST. JOHANN Kaiserstraße 23 Tel. 05352/62250
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