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wwwtuyot Al Toyota Carolla Diesel. Die neue Seite des Bestsetles, t)as wtFwea lreisgeute Autc eclijqtek internssantes Kapael der Suche steht. Seete 66 kW/90 P5 werden Ihnen Freude bereiten und Diewltechaologie auf vit !nerr Tikj neuen 4 041) Commonrail zwar tiber die gesamte Drehzahlbandbreite. Um zu erfahren wie stch der Diesetntntor veftigt cac Cc.rota ibac amt Katbusbeute, wie sie im Perfektionist beweqt, testen Sie ihn einfach. Sei Ihrem Toyota Partner. TODAY TOMORROW TOYOTA 34 / AUTOirfo - 2 Juni 05 Neue Diesel-Power fur den Avensis Durch die Einführung der 2,2 Lite- Dieselmotorer bietet die Aveisis Modelireihe dem Kunden eine der umfangreich- sten Paletten an Dieselaggre- gaten im Segment. Motoraufbau Für die neuen 2,2 Liter Dieselmotoren des Avensis nutzte TDyota den Alumini- umllock der AZ-Benzinmot- orer-Baure±e, zu der swchl der 2,0 Liter \TVT_i, als aurh der 2,4 Liter D-4 Benzin- DirekteinspritzmotDr gehört, die :'eide ebenfalls im Avensis zum Einsatz kommen. Deshalb sind beide Versionen des 2,2 Liter Motors - sowDhl die mit 150 PS als auch die mit 177 P5 - leichter als die gusseisernen Motoren der Mitbewerber. Das Geheimnis iiiter dem herausragead niedrigen Ver- braLch und dem extrem niedri- gen Geräusca- und Vbrations- Niveau .1er neuen 2,2 Liter Dieselmotoren ist deren niedri- ge Verdichtung. Mit nur 5,8:1 wartet der 177 PS starke 2,2 Liter D-CAT mit der weltweit niedrigsten Verdichtung bei Dese1mot- oren für Serien-Pkw auf. Auch die 150-PS-Version kcmpri- miert mit 16,8:1 üDcraus ne- drig. Toyotas piezoelektrisches Common-Rail-System erzeugt mit 1.800 bar den höchsten Einspritzdruck aller Systeme dieses Typs. Dieses hochmoderne Common-Rail-Einspritzsystem ist der Schlüssel zu Leistungs- und Drehmomentdaten, die in dieser Klasse ihresgleichen suchen und dazu noch mit nie- drigem Kraftstoffverbrauch einhergehen. Zusätzlich ver- hilft es dem Avensis zu einem Spitzenplatz im D-Segment hinsichtlich der Minimierung von Geräuschen und Vibrationen. Beim 2,2-Liter D-CAT- Motor kommt ein Turbolader mit elektronisch gesteuerter variabler Turbinengeometrie (VNT) zum Einsatz. Das ermöglicht eine progressive und präzise Steuerung der Leitschaufeln und sorgt für einen höheren Wirkungsgrad des Turboladers. Jetzt Probe fahren und testen - bei Toyota Seiwald. St. Johann. Tel. 05352/62150. FR Einspritzung und Einlass- Systeme Beim neuen 2.2 L iter D-CAT ir:t 17 7 PS kommt erstmals in d:eser Hubrai.mklasse die P: ezoelektrik;Technologie zum Eirsat2. Piezoeleidrische Ein- spritzdüsen sind in der Lage, eine größere Menge an Kraft- stoff einzuspntzen und reagie- ren doppelt so schnell als elektromagnetische Düsen, weil die Ventilnadel schneller öffnet und wieder schließt. Neue eMail-Adressen: • Iutzmann@anzeiger-news.com sonderthemen@anzeiger-news.com
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