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28 Ausgabe 26 Autotest Text und Fotos: Armin Hoyer Beim Einsteigen nehme ich Platz auf dem feinen Ledersitz und fühle mich gleich sehr gut aufgehoben. Die Sitze sind nicht nur elektrisch verstellbar und be- heizbar, sondern können a n heißen T agen auch belüft et, also gekühlt, w erden. Vor mir „schwebt“ ein 2 -Zoll-HD-Bildschirm, der mich mit seiner futuristischen Anmu- tung in der Zukun willkommen heißt. Die Farbe, der dahinter liegenden Deko- reinlagen, ist frei wählbar. N achdem ich dies herausgefunden hatte, stellte ich das für m ich zum elektrischen Antrieb pas- sende Blau ein. Das Armaturenbrett, ein Teil der Mittelkonsole und die obere Tür- verkleidung, ist mit graumeliertem Stoff be- zogen. Das vermittelt ein hochwertiges und zugleich einladendes Ambiente. Durch die auf der Fahrerseite hochgezogene Mittelkon- sole fühlte i ch mich sofort gut in meinen „Arbeitsplatz“ in tegriert. Sie liegt auf der gleichen Höhe wie die Mittelarmlehne. Da- durch lassen sich alle darauf befi ndlichen Schalter sehr entspannt bedienen und das Smartphone in angenehmer Griff weite auf der induktiven Ladeschale ablegen. Durch den grünen LED-Balken i st gut erkennbar, dass das Telefon gerade geladen wird. Ap- ple Car Play und Android Auto funktionie- ren einwandfrei und kabellos. Elektroantrieb bringt entspanntes Fahrerlebnis Durch zeitgleiches Betätigen d es Alumini- um-Bremspedals und des Start-Stopp Knopfes rechts neben dem beheizbaren Multifunk- tions-Lederlenkrad erwecke ich das vierein- halb Meter lange SUV-Coupé zum Leben. Mit einem Kippschalter lege ich die Auto- matik-Fahrstufe „Drive“ ein und schon geht es los. Der Elektromotor treibt die Vorder- räder m it einer maximalen Leistung von Peugeot E-3008 ➤ Antriebsart: Vorderrad mit Elektromotor ➤ Maximalleistung: 210 PS (157 kW) ➤ Höchstgeschwindigkeit: 170 k m/h ➤ Beschleunigung 0-100 km/h: 8,8 s ➤ Batteriekapazität (netto): 73 kWh Die Fakten ➤ Stromverbrauch/100 km: 17,4 kWh (WLTP), im Test: 18,2 kWh ➤ Max. Ladeleistung (AC/DC): 11 kW/160 kW ➤ Ladezeit 20-80% (AC/DC): 4:50 h/30 min ➤ Preis: ab 48.450 Euro, Testfahrzeug: 57.050 Euro (abzüglich F örderungen) Es tut sich einiges auf dem E-Mobilitäts- sektor bei den europäischen Herstellern. Diesmal dur en wir den nagelneuen Peugeot 3008 als reinen Stromer, zur Verfügung g estellt vom Autohaus Fuchs, ausgiebig testen. Wie Armin Hoyer im Bericht beschreibt, fühlt m an sich hinter dem Steuer des 3008 auf Anhieb wohl. Endlich wieder ein Cockpit anstatt Mäu- sekino und riesigem Mittelbildschirm. Eine futuristiche Mittelkonsole mit viel Ablagemöglichkeiten inkl. kabelloser Handyladestation in Griff weite scha Wohnzimmeratmosphäre. D ie um den Fahrer herumgezogenen Armaturen und Bildschirme hinterlassen bei mir einen „Wow“ Eff ekt - sehr cool gemacht! Auch an das abgefl achte Lenkrad hat man sich schnell gewöhnt und e s er- möglicht f reie Sicht auf die Bildschirme. Auch die Ausstattung unseres Testfahr- zeuges in der GT Variante ist über j eden Zweifel erhaben. Leder, So touch wohin das Auge reicht, feine Verarbeitung - top Preis/Leistungsverhältnis. I m Fahrbe- trieb ist der 3008 mit 210 PS ausreichend motorisiert, macht viel Spaß und im Sportmodus ist auch ein zügiges Ü ber- holen möglich. M acht Sinn, dadurch hat der Peugeot off ensichtlich mehr Reich- weite. Der 3008 soll zwischen 525 und 600 km schaff en. Bravo! Test Auto Auto Fazit von Peter Höbarth Die coupéartige D achlinie verleiht dem neuen Peugeot 3008 einen sehr dynamischen und fl otten Auftritt. Stylischer Kühlergrill mit 3-Krallen-Tagfahrlicht. Der neue Peugeot 3008 ist in zwei Varianten erhältlich: V ollelektrisch oder als Hybrid Franzose mit fortschrittlichen Antrieben
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