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14 Ausgabe 28 Autotest Text und Fotos: Armin Hoyer Von außen b egrüßt mich das neue kantige, ausdrucksstarke Design des Swi und das leuchtende Blau. Die Farbe erhält d urch die aufwändige Drei-Schicht-Lackierung einen bonbon-ähn- lichen Look, der sofort ins Auge sticht – schaut richtig stylisch aus. An der Front fällt d er hochwertige Kühlergrill in K lavier- lack-Optik auf. Dieser ist umrahmt von mo- dernen LED-Scheinwerfern mit L-förmigen Tagfahrleuchten. Auch im Inneren hat sich bei der siebten Generation des Bestsellers viel getan: Modern und hochwertig wirkt die zweifarbige Armaturentafel in Schwarz und Hellgrau in Kombination mit Zierele- menten mit dreidimensionaler Struktur, die je nach Lichteinfall ihre Farbe ändert. Die klassischen Rundinstrumente präsen- tieren sich in schicker Optik. Der hochauf- lösende T ouchscreen ist nach oben auf das Armaturenbrett gewandert und weist mit neun Zoll jetzt die optimale Größe auf. Ne- ben dem Suzuki-eigenen Multimedia- und Navigationssystem kann das Smartphone mit oder ohne Kabel per Apple CarPlay oder Android Auto verbunden werden. Vielzahl durchdachter Details bringen hohen Alltagsnutzen Die Klimatisierung konnte ich ganz bequem mit zwei Wippschaltern unterhalb der mitt- leren Belü ungsschlitze bedienen – für m ich wesentlich sympathischer als dazu ewig am Display herumfummeln zu müssen. Die A n- ordnung der Bedienelemente ist insgesamt sehr durchdacht. Alles befi ndet sich gut zu- gänglich d ort, wo man es sich intuitiv er- warten würde. Die unkomplizierte H and- Suzuki Swi 1,2 Hybrid ➤ Antriebsart: Vorderrad mit 1,2 -l-Dreizylinder-Benzinmotor und 12-Volt-Mildhybridsystem ➤ Maximalleistung: 83 PS (61 kW) ➤ Höchstgeschwindigkeit: 165 k m/h ➤ Beschleunigung 0-100 km/h: 12,5 s Die Fakten ➤ Verbrauch/100 km: 4,4 l (WLTP), im Test: 4,7 l ➤ Tankinhalt: 37 l ➤ Abmessungen (L/B/H): 3.860 mm/1.735 mm/1.485 mm ➤ Preis: ab 17.490 Euro, Allrad ab 22.490 Euro, Testfahrzeug mit der Ausstattung „fl ash“: 22.340 Euro Alles dran, alles drin - im neuen Suzuki Swi . In der uns zur Verfügung g estell- ten Top Version „Flash“ is t der 1,2 Liter Dreizylinder Hybrid überkomplett a us- gestattet. Der sehr quirlige, dazu gut ge- dämmte 83 PS B enziner ist krä ig genug für d en 3,9 Meter langen Swi und mit einem Verbrauch rund um 5 Liter auch sehr sparsam. Das manuelle 5-Gang-Ge- triebe lässt s ich sehr exakt schalten, op- tional gibt es den Suzuki auch mit Auto- matik und Allradantrieb. Mit seiner Außenlänge gehört d er Swi zu den kleineren Vertretern seiner Klasse. Er ist sehr wendig und bietet da- bei auch erstaunlich viel Platz. Die Sitze bieten einen guten Halt und sind auch langstreckentauglich. Dem „Flash“ fe hlt es auch nicht an Fahrassistenten, bis hin zum Abstandsradar ist alles mit an Bord, was zu einem hohen Alltagsnutzen bei- trägt. H at man sich an die Bedienung mittels Touchscreen einmal gewöhnt, erscheint sie logisch. Etwas nervig: Das dauernde „Gepiepse“ des ein oder ande- ren Assistenten, das sich zwar abschalten lässt, beim nächsten Start aber wieder neu zu deaktivieren ist. Alles in allem aber eine gelungene Neuaufl age des Suzuki Swi mit hohem Nutzwert. Der Swi startet bei Euro 17.490, Testwagen- preis Euro 22.340. Test Auto Fazit von Peter Höbarth Schicke 2-Ton-Lackierung beim neuen Suzuki Swift: Oben Schwarz, der Rest in bonbon-ähnlichem Blau. LED-Scheinwerfer mit L-förmigen T agfahrleuchten. Neuer Suzuki Swi in modernem Kleid und mit sparsamen Hybrid-Antrieb – auch als Allrad Die gelungene Neuaufl age einer Ikone
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